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2万元复活6代雅阁 90后小伙为情怀买单

发布时间:  浏览: 次  作者:林立

不知不觉中,那些家长眼里“难管教”的90后已经开始走上各行各业。他们乐观、开放、个性,有时带点儿“放荡不羁爱自由”的“混不吝”范儿,还有多少人再为情怀买单?我们今天这位主角的主人是一位典型的“90后”,他是一位地地道道的厦门人,在父母身边“娇生惯养”至2015年大学毕业,独自一人来到北京寻找他心中的“诗和远方”。经过1年多的北漂生活,他遇见了这辆蕴藏着丰富故事的第6代雅阁。(文中第一人称即为车主)

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆可以万无一失,以下内容仅供参考。

说起第6代雅阁大家都不陌生,底盘代号为CG5。1999年3月26日正式在广州下线,作为第一款在中国国产的雅阁车型,它的确有实力代表着一个全新的中级车时代。

今天的这辆6代雅阁是我2016年买过来的,第一次见到它的时候是这个样子,从灰尘和“车窗上的哆啦A梦”可以看出,它最少也得有半年没有动过地方。

买过来之后,先整车清洗一遍。第一眼看起来还算凑合,只是整体漆面比较糟糕。能够看出来有N处的粗糙修复的痕迹,机盖上方还可以看到非常明显的老化开裂情况。可以说,整车做漆是必要的项目了。

“老家伙”的内饰整体造型确实是老了,但是却能够让我们这些90后感到一些比较亲切的感觉。像小时候爷爷奶奶家农村的房子一样,它虽然很旧很老,但是当你再次身临其境的时候,那感觉像回到了童年无忧无虑的时候。这辆车内饰的整体情况还算不错,基本上没有什么别明显的磨损痕迹。基本上是一条抹布清洁之后,是现在的效果了。

开起来最大的问题是抖动非常严重,经过检测后,发现是活塞环断裂导致的缺缸和发动机机脚老化现象造成的。换完果然加速稳了,接着是全车油水都换了一遍。

把基本的续命工作做了之后,便开始了漫长的“复活”旅程。

第一步先是整车做漆,看着整车大面积的腻子,心底里不禁有酸酸的感觉。看来前车主这么多年开的真是挺随意啊!不过想想马上能有一副崭新的面孔了,还是有一些小期待的。

差不多一个星期的等待之后,再次看到它的时候是这个样子了,完全和第一次见到的时候有着天壤之别。意选的珍珠黑在灯光下泛着蓝光,看着舒服的同时还透露着一丝高贵感。

激动的同时,晚上独自一人开着“崭新”的6代雅阁跑到位于北京朝阳的798艺术区,趁着夜色记录下这个时刻。仔细看起来,在泛黄灯光下的老雅阁,确实很有味道。

这样,开了将近1年的时间之后,突然发现这车真是太普通了,普通到完全不像是一辆已经有17岁的“老家伙”了,加上身边有几个朋友经常“吹耳边风”的诱惑。突然觉得是时候让它成为一个有态度的“老家伙”了,正式动手之前已经决定要走“轻度VIP风格”,个人觉得:又有原厂、又有改装范才比较适合老雅阁的气质。

入手的第一件是这套二手rays轮毂,从195/65 R15直接升级到了215/40 R18的“大饼”。

当时心里还有些犹豫,别先P了一张图,看着效果还不错。

上车后确实还挺有范儿,但是“改装坑深”。第一个感觉是原厂悬架的高度已经不能满足这个18寸大饼了。(PS:现在已经开始有点心疼自己那个瘪瘪的钱包。)

俗话说:一低遮百丑!一咬牙一跺脚入手一套border绞牙避震。算是绞牙中比较便宜的一款,TB购买,包安装才5.5k。

装上车的效果还是比较不错,为了能够保证安全的出入地库和日常使用的舒适性,所以没有降到太低,前后车轮和轮眉的距离大概不到两指。

开起来的完全没有之前那软到快散架的松垮感,高度的支撑性确实提升了不少品质感。只是,每当通过减速带的时候,还真有点想念那个松散的原厂悬架。

整体的姿态基本是这样了,暂时还没有换大包围、升级动力的想法。最后还给老雅阁装了一个“VIP范儿”专属的导盲杆。网上收了一个后准备在右前保险杠上打孔了,具体位置来回考虑了老半天,毕竟不成功,便成仁!

还好最终效果相当令人满意,再次开去前往三里屯SOHO地库来套片子。总的来说:对这一年来慢慢收拾的成果还是很满意的,我觉得享受爱车改变的过程才是最开心的部分。

编者语:最后,不得不和大家说一说现实的残酷,好多一线城市出台了限制国I国II轻型汽油车的相关政策,确实让很多“精致的老家伙”受到1万点伤害。而作为“老家伙”的主人,我们要好好享受每一次和它们在一起的时刻。

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