在现代高速铁路建设中，无砟轨道作为一种先进的轨道结构形式，以其卓越的稳定性和耐久性逐渐成为主流选择。本章将对无砟轨道的基本概念、发展历程以及其在国内外的应用现状进行全面介绍。

无砟轨道是指采用混凝土或沥青等材料直接铺设于路基之上，无需传统意义上的轨枕和道砟的一种新型轨道结构。与传统的有砟轨道相比，它具有平顺性好、维护成本低、使用寿命长等诸多优点。自20世纪中期以来，随着高速铁路技术的发展，无砟轨道得到了广泛的研究与应用，并逐步形成了多种成熟的体系。

从全球范围来看，德国的博格板式无砟轨道系统是最早实现工程化应用的成功案例之一。随后，日本新干线也开发了自己的CRTSⅠ型双块式无砟轨道。进入21世纪后，中国凭借自身庞大的市场需求和技术积累，在引进吸收国外先进技术的基础上，成功研发出了具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，并将其大规模应用于高速铁路建设之中。

目前，我国已建成并投入运营的高速铁路里程超过3万公里，其中绝大部分采用了无砟轨道技术。这种轨道形式不仅满足了高铁列车高速度、高密度运行的需求，还有效降低了线路养护维修的工作量，为我国交通运输事业的发展做出了重要贡献。

未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，无砟轨道的设计理念和技术手段也将得到进一步优化和完善。可以预见，在不远的将来，更加智能、环保、经济高效的无砟轨道解决方案将成为推动全球轨道交通行业进步的重要力量。